当館にもある、ファントム６に、お乗りのお姿。女王陛下専用車は、屋根を10cm高くしてあります。

ロールスロイス社が、2000年迄続いたのは、女王陛下のおかげでもあります。

昨日紹介しました。呉市初、当社の日本語学校。林医院の老人保健施設の舞台で、発表会をしました。

男の学生は、ギターに合わせて歌

心に、響きました

女の子たちは、アヒルダンス

可愛いかった

発表前、全員、コロナ抗原検査しました。

お年寄りのみなさん、久しぶりのイベント、喜んでおられました。

女の子は、当fhロイス博物館2階、パイレーツオブ笹子島で、ウェートレスのアルバイトしていますよ

大工2は、スイートルームの、腰パネル準備

こうなります。コロニアル様式

建具屋は、ドア作成

彼の図面、シナベニアに鉛筆描き、親と 40年前から、このやり方

杜氏さん休憩室のドアと窓のもあります

その杜氏さん休憩室、左官が床立ち上がりを仕上げ塗り

廻縁、巾木付き、明日クロス貼り屋が、来ます

酒蔵大壁は、土曜日に左官が仲間を集めてモルタル上塗りし、グラスファイバーメッシュを、押し込みます。
それが乾いてから、いよいよ漆喰

ペンキ屋は？

病気になり、廃業したクリーニング屋さんから購入した家（50万！）。まず、機器の廃棄から始めます。

当社が、４月に始めた、呉市初の日本学校の寮になります。

この学校も、古民家改装。
元は自宅兼歯科医院→林医院の宅老所→日本語学校

この日本語学校は、島の限界集落の3つの問題を、一挙一動に解決します
①人口減少
②高齢化
③放置古民家
しかも安い経費で、運営出来るので、より多くの外国人に、門戸を開けます。

てな訳で、バルテン神殿着工は、はるか先？

社長と筆者の街乗り、ベントレーターボRドロップヘッドと、スパーIIマリナーパークワード、エアコン直って来ました。

その間、社長の父上の形見、1999クラウンに、乗っていました。20年間故障、皆無！さすが、日本製です。
箱型が、懐かしい

古民家改造車庫、台風で避難していた、スパーロバートジャンケルリムジンが入っています。全長6m50cm。

その奥には

フェアレディZ！

しかも、漫画「シャコタンブキ」中、「アキラのZ」！

カリスマ整備士と、カリスマ板金塗装士のレストア待ち

シャコタンブキ、ご存知ですか？

売店２階、階段壁、石膏ボード貼り。大工2の仕事。

トイレ、脱衣室は、終わりました。脱衣室は、桜御影の化粧台付きます。

大工1は、杜氏、蔵人さん休憩室、ごろ寝用ロフトに、手摺付け。眠りこけて落ちたら、大変ですから

左官は、外壁、見切り付け。上が白壁、下が海鼠に、なります。

こうなります。

材料値上がり前に、84本の柱は購入済みの、バルテン神殿再現は、いつのことやら〜

なにしろ、サクラダファミリアですから

カーセンサーネットで見ると

オープンでない 355は、40数台出ています

社長のは

2万キロ行っていません

しかも、貴重な、2桁ナンバー

27年前、大阪アートスポーツで買いました。その時の価格が、1650万。

ランボルギーニもありましたけど、「初めて、クラッチの軽くなったフェラーリ」と、言う事と、オープンにすれば、乗り降りが楽なので、これにしました。　

Fフォーティも売っていました。2750万、しかし、中は完全にレーシングカー、4点シートベルト。

シーザートレーディングのブログによると

fフォーティ、５億円！

Fフォーティは、当館にも普通に乗って来られ、2階のレストランで、お食事されました。広島中の超高級車の集まりでした。

さて

昨日の回答

なぜ、 355が一つ前の348、一つ後の360より、倍近く高いのは？

まず、デザイン

小柄でキュート

リトラクタブルヘッドライト

ヘッドライトは、いくらお洒落なデザインでも、デザイン的にはない方がいい？

深く切れ込んだサイドのエアインテーク

ドアノブも隠されている

やはり、フェラーリは、エンジンが後ろがいい？

355の命名由来は、3.5L、５バルブ。フェラーリ史上最も美しいと言われる、3.５L、V８のエンジン音。大排気量の低音か耳につくエンジン音と、一線をかきます。

６段マニュアル変速、アルミ削り出しの、ノブとポート

クラッチ摩耗を防ぐため、アイドリングで１速に繋ぎ、5mほど進んだら素早く２速に入れます。これで20〜100.？キロ、オートマみたいなものです。ショートストローク、高回転のエンジンなので、低〜中回転域でのトルクは、ロールスロイスのように高くありません。この、自然吸気のエンジン、数字上は380馬力となっていますが、実際は330馬力位と言われ、実力が出るのは、3000回転から。

この、低速でのモタつきをいかにカバーするか？も、魅力の１つだそうです。

初期のAB Sは付いていますが、他の運転技術を補佐する機能は、付いていません。

要するに、今の車に比べて、人の手を借りる所が多い。これが、魅力の一つでもあります。

筆者も、車を半回転させて事は、何度かあります。

さて、幌を開ける機能が、また少し複雑！

まず、屋根のノッチを手動で外します

次に

手で屋根を持ち上げ

ここ迄手動で開けると、「ピッ」と、音がします

後、このスイッチ入れると、　１　窓が10cm程下がる。　２　両シートが、一番前迄スライド。　３　幌が、後ろに収まる。　４ シートが元に戻る

が、自動です。

しかし、27才のこの子は、シートが自動で動きません。

仕方なく、シートスイッチで一番前へ

内装の手作り感も、魅力の一つ。勿論、コノリーレザー

駐車場の機械箱上端と、床が同じ高さ

タイア止めに、デフ？を当てないよ、気をつかいます

IMG_5086

隣の軽自動車の運転席は、はるか上

最後に、社長と、新しくできたヒルトンホテルのライブカフェに行きました。

久々のフェラーリデイト、手はかかったけど、楽しい

２７年間、何も変わっていません。