エクスキャリバーが、オマージュなのに高価な車を作り続け、25年以上続いたのは、それなりに理由があります。

3〜5mmの厚みのF RP

しっかりとしたボディの継目

精緻で贅沢なバンパーなどのアルミ部品

へんにベンツマークなど使わず、エクスキャリバーのマークを、誇らしげに掲げている

エグゾーストパイプ（飾り）は、実際1930年代にダイムラーベンツ社に、納入したメーカーのものを使用している
外観に、他の車の部品を流用する等といった妥協は、一切見られません

イカールは、貴族階級の女性だけでなく、町娘の何気ない姿も、描いています。

清潔な、エロチシズム

エクスキャリバー S Sロードスターは、ベンツ1930年代で、最も素晴らしいと評される、540Kスペシャルロードスターの、オマージュと思われます。
ダイムラーベンツのジルデルフィンゲンで生産された540Kは、435台ですが、そのうちロードスターはたった29台しかありません。しかもスタンダード型が当時の通貨で、22,000ライクスマルクであるのに対して、28,000ライクスマルクでした。
スペシャルロードスターを注文する顧客は、シャーシに至るまで細かく注文することが多かったようです。例えば2012年、ペブルビーチのオークションで1177万ドルの値が付いた車には、ヨーロッパ全ての国の放送が聞けるラジオが付いていました。

そのラジオ

540Kの巨大ミニカー
大きすぎて、2階のミニカー切子カフェには、置けません。

皆様こんにちは、昨日の間借りの車答えは、

1990？　エクスキャリバーS Sロードスター

です。
エクスキャリバー社は、アメリカの、ブルックス・スチーブンスが設立、1930年代のメルセデスSSKロードスターの外観を再現、アメリカ車のエンジン、シャーシに載せて1964年に売り出した会社です。
　
ひときわ部厚いFRP、凝った金属部品、ウッドやレザーの高級感溢れた作りで、当然生産量も少なく、ロールスロイスに近い価格であったそうです。
エクスキャリバー社が、1990年迄続いたと言う事は、知名度も人気もあり、「ネオクラシック」と呼ばれる分野を形成しました。

車好きの皆様、こんにちは、新しい車が来ました。
ロールスロイス、ベントレーではありません。
96年、超ワイドボディの、世界に一台しかない、特別仕様ベントレー、コンチネンタルRが、来るまで、ここに間借りします。

さて、何でしょう？

やっぱり、イカール画中の女性には、猫が似合います。

社長が猫好きなので、この２枚は、自宅のリビングに飾っています。

自宅のラグドール、ハンちゃんと、トシちゃん

自宅での、地位
①嫁はん（社長）
②トシ
③ハン
④私

猫は、仲間の中で、自分の立ち位置を決めています。

修理（再生）に出していた、ラジエタ、生まれ変わって帰って来ました。
50年、ラジエター直し一本の、これまたカリスマ修理屋さんの、もはや作品です。
これはもう、人間国宝級の職人仕事です。

修理前

修理後
上左から水が入り、右でUターンして、下左から出る。
普通のラジエーターが、上下に流れるのと違って、横に流れる

ローターを取り囲む、四角い穴を水が流れる。だから、内外の大きいOリングと、 19個のボルト穴それぞれに、Oリングがいる。

とにかく、人間国宝級の職人は、60才で若手、70才くらいが1番いい仕事をします。

さて、前回の答－1973製ファントム６が、エンジン一発始動、スピードも80マイル余裕に、なった訳　

「8気筒、違う熱価のプラグ付けて走ってみて、1番燃えているのを付けた」

という、カリスマ整備士からの返事でした。

その時、それで感激した事から、全ての車は彼に任せています。

実は私、島で創業215年の造酒屋の６代目でもあり、築100年の蔵がある本社前で、居酒屋もやっています。

島の社長連中と、毎週水曜集まり、ダラダラ飲みます。

後でわかった事ですけど、ファントム６のプラグは、８気筒それぞれ違う熱価のプラグが付いているそうです。
よく走った車のエンジンだと、それぞれの気筒の圧縮比がピストンリングの摩耗具合や、バルブの締まり具合で、違うそうです。
また、キャブからの位置や、冷却の具合でも、混合気の燃え方が、違うそうです。

これは、付けて走ってみないと、わからないそうです。